【 ２０年程前に、 すでに、

日本の役所は、 民間の主権者らの協力を得て、

交通事故を、 ゼロ 、 に近づける為の、

電波らのやりとりを利用した、 道路ら、と、

車ら、と、等からなる、 仕組みらを成す、

事業を立ち上げ得ており、

テレビなどでの、 実質的な広報も成されていたが、

それらの進展に対しても、

甚だしく、強い、 ブレーキを掛け続けて、

主の日本国民らを、 余計な交通事故らにより、

殺す、 度合いを、 余計に成して来た者らが、

日本の財務省にあって、

英米のカネ貸しらの主張事項ら、を、

真実の事らであるかの様に、

オウム返しに、 繰り返し続けながら、

主の日本国民らが、

それらへの奉仕を成すべく、

雇われてある、 役人らや、

政治家らからなる、 日本政府へ、

貸し付け、 という､ 形式を成して、

預けてある、 カネら、を、

できる限り、 日本国民らへ渡す事をしない、

という事である、

財政の緊縮 ≒ 日本政府などの、

中央政府の財政として、 その主権者らなどへ、

出す、 カネら等を、 より、 少ない度合でしか、

出さない様にする事

≒ 財政の引き締め 、 を、

ごり押しして、 成し続ける事によって、

最も、大きな割合で、

はばみ、そこなって来ている、

日本の、財務省の、

英米の金融派員である事を、

隠してさえもいない、 役人ら、であり、

それに連携して、 日本政府の、

財政の緊縮を成す事においては、

歩みようを一つにして来ている、

実質的な反日工作員らである、

与野党の、 政治家ら、 であり、

この手の者らこそは、

一般の主権者である日本国民らが、

まず、 真っ先に、 憲法への違反を、

成して来てあるカドで、 裁きに掛け、

反日勢力らからの保護も兼ねて、

その身内員らも合わせて、

一般社会から隔離し、

取り調べる宛 アテ ; 対象 、 にすべき

者ら、だ 】 。

ネット記事＋論弁群 ＋ ;

@ スバルの、

レヴォーグ １・６ 、を買ったんだが・・

アイサイトが、

クッソ便利過ぎ、 ワロタｗ

subaru は、 未来に生きてるぜ・・ 。

なんか、 感動したから、

勝手に、 機能を紹介するよ！

（ 以下は、 ネットの反応ら ）

@ アイサイトって、

要は、 レーダーって事でいいの？

@ レーダーは、 積んでないですぞ。

ステレオ格目 キャメ ≒ カメラ 、

（ ２台のカメラら ） で、

前方を監視してます。

ステレオなので、

人間の目と同じように、

「 距離感 」 が、つかめ、

「 前方にあるモノが、 何か 」 、を、

認識できるのです。

１） 自動 不轢 ブレキ ≒

ブレーキ 、

・プリクラッシュ・ブレーキ

・ステレオ・カメラ 、らで、

前方を監視し、

衝突しそうな場合は、

警報音を鳴らして、 注意を喚起 。

・それでも、 ブレーキ 不轢 ブレキを踏まれない場合は、

システムが、 急ブレーキを掛けてくれる 。

・なんと、 人間がブレーキを踏む力の、

５倍のパワーで、 ブレーキング!!

・相対速度が､ ５０ km / h までなら、

ぶつからずに、止まれる可能性は、

かなり大 ！！

@ 実際に、 公道で、

前の車が、 急ブレーキを踏んだ時に、

注意を喚起してくれて、

メチャ、 助かった。

その時は、 自分で、

ブレーキを踏んで、 止まれたけど、

仮に、 ボーッとしてたとしても、

自動ブレーキで、 追突は、

免れた、 と思う。

マジ便利！！

但し、 ブレーキ性能が、 高過ぎて、

後ろの車が、 車間距離を取ってなかった場合は、

追突される可能性は、 あるっちゃ、あるｗ

スバル車の後ろを走る場合も、

そうじゃない場合も、

車間は、 しっかり取ろう （ 教訓感 ） 。

２） 全車速追従クルーズ・コントロール ;

アイサイト 、は、

自動ブレーキのイメージが強い、

と思うけど、

日常的には、

この機能を活用しまくりだ。

一応は、

高速での利用が、

メーカーから推奨されてるけど、

仕須提 システ ≒ システム 、 の、

特性を理解した上でなら、

一般道でも、 使える場所らがある！！

・クルーズコントロールにて、

４０ km ～ 百１４ km / h の間で、

ここまで出して良い、 という、

「 最高速 」 、を設定する。

・前に車が居なければ、

設定した最高速まで加速し、

その速度を維持してくれる。

　上り坂では、 出力を上げるし、

下り坂なら、 出力を落として、

設定速度を維持しようとする。

・前に車が居れば、

短い・中くらい・長いの、

３段階で設定した、 車間距離を保ちつつ、

前の車に、 速度を合わせる。

・渋滞して、 ノロノロ進む時でも、

付いて行くし、

前の車が止まったら、

自車 ジグル 、 も、 勝手に止まる。

・前の車が発進したら、

ハンドルのスイッチを押すか、

アクセルを少し踏めば、

また、 自動追随を開始する。

この機能があると、

アクセルや、

ブレーキを踏まずに、

相当な距離を走れる。

高速だと、

料金所から、 料金所まで、

ノー・アクセル、

ノー・ブレーキで、

移動できることもあるくらい。

マジ便利。 マジ未来ｗｗｗ

※一般道で使う場合には、

赤信号で停止する機能は、

付いてないから、

適当に着いて行くと、

信号を無視しちゃうから、 注意な！

　一応は、

赤信号への検出をしたら、

お知らせをする機能は、 あるけど、

オマケ機能程度だから、

そこまでは、 頼れない。

@ 全然、 未来じゃない定期

☆ そうなんです！

これが、 現実・・！

数年前から、

とっくに実現している事が、 凄い事だ・・

３） 車線中央維持機能 ;

アイサイトのカメラで、

道路の白線を読み取り、

車線の中央を走るように、

拌堵 ハンド ≒ ハンドル 、

を動かしてくれる機能。

但し、 現段階では、

一般道で、 使えないように、

時速が、 ６４ km / h

≒ 一時間に、

６４ キロ・メートルを移動できる速さ 、

以上の時しか、

作動しないようになっている。

使い方は、

ハンドルについている、 ボタンを押すだけ！

この機能を、 ON にして、

高速を走ると、

うっかりフラついて、

白線を踏んだりとかは、しなくなる。

カーブも認識して、

勝手に、 ハンドルを回してくれるから、

スゴイ。

一応は、

レベル１自動運転に相当する機能らしい。

実際に、 高速で使ってみたけど、

そこそこ、 Rのキツいカーブでも、

きれいに曲がってくれるYO！

ちょっと、 感動ｗｗ

でも、 油断していると、

白線が、 途切れてたりして、

機能が、 一時解除される事もあるから、

完全に頼った運転をしちゃ、 だめ。

前述のクルーズ制御と組み合わせて使うと、

高速であれば、

ほぼ、 握勢 アクセ

≒ アクセル 、も、

ブレーキも、 使わず、に、

ハンドルも、 気持ち、

手を添えるぐらいで、

料金所らの間を移動できちゃう。

マジ、 未来！

@ アイサイトばっかりやんけ！！

☆ 特に、 アイサイトに感動したのでっ！！

それに、

「 高速で、

ほぼ、 ノー・アクセル、 にして、

ノー・ブレーキ、

渋滞でも、

ノー・アクセル、で、

ノー・ブレーキ 」 って、

一度体感すると、 感動ですぜｗｗ

@ わかってらっしゃる

☆ 全車速追従クルコンやね 。

この価格の量産車に搭載してるのは、

スバルだけや 。

アクセラ 、だと、

３０ km/h 以上じゃないと、

追従 ツイショウ 、 しない 。

no title

サイドビューが好き

☆ しかも、

新型インプレッサから、

自動ブレーキになるので、

前述の停止保持も、

可能になるであろう、 という・・ （汗 。

@ ３０ km/h 以上だと、

渋滞の時は、 ちょっと、ツラいかも・・ 。

車間とかは、 安定して保てますか？

☆ 結構、 安定して保てるよ

@ よっぽど、 嬉しいんやなあ

@ じゃあ、 高速の移動は、 楽チンですな♪

車間が、 安定しないクルコンは、

結局は、

不轢機 ブレッキ

≒ ブレーキ 、 を 踏まないと、

いけなかったりして、

でも、 ブレーキを踏むと、

クルコンが解除されたりして・・と、

手動での操作の介入が、

多くなっちゃったり。

そして、 めっちゃ、 嬉しいｗｗ 。

運転が、 めっちゃ楽で、 楽しいｗｗ

急カーブとか、峠道とかでは、

四駆の性能を活かして、

結構と、 激しく走れたりしちゃうのも、

より楽しいｗｗ 。

・・とはいえ、 四駆の性能に頼ってると、

事故した時に、 デカいので、

調子に乗る事は、 厳禁と、 自制しておりまする。

@ アイサイトの、

車線の中央を維持する機能って、

他社ら より、 ずば抜けて、 いいからな 。

@ 似たようなのは、

他社らの車にも、ついてるんじゃないの？

@ ステレオ・カメラを使いこなしてるのは、

スバルだけやねん

@ 似たようなのは、 付いてます！

トヨタのセーフティーセンスCとか、 Pとか。

ホンダの センシングとか。

でも、 レヴォーグを購入の時点では、

自分的には、

スバルが、 一番に信頼できる感じでした。

CM 、で、やってますが、

日産の、 セレナ に搭載の、

オートパイロットが、

機能としては、

スバルのアイサイト Ver ３ 、と、

ほぼ、 同等らしいです。

スバルのアイサイト Ver ３ 、

に、 無い、 機能としては、

時速が、 １０ km / h 以下での、

ハンドル の操作を伴う、

自動運転らしいです。

（ アイサイト Ver ３ 、 だと、

車線の中央を維持する機能で、

ハンドルが動くのが、

６４ km / h 以上なので、

市街地の低速だと、使えない、 という ） 。

後は、YouTubeで、

「 自動ブレーキ比較動画 」ら 、を、

見てみてください。

自分は、 この動画らを見て、

自動ブレーキは、

スバル車以外は、

まだまだ、 発展途上だ、 と、

感じてしまいました・・ 。

@ 俺っちは、 アクセラ乗りなんやけど、

イッチ的に、 マツダは、 どうですか？

@ 実は、 レヴォーグを買う時に、

CX-3 とか、

アテンザワゴンとかを検討しました。

車の性能とか、 走りは、

同等レベルか、 それ以上な所もある、と、

思うんですが、

車体 が、 妙に、 デカい、 というか、

ごっつい感じがして、

選択肢から、 外れちゃいました。

水平対向で、 ボンネットが低くて、

見切りが良い方が、

自分には、 合ってますね・・ 。

後は、

自動ブレーキや、

クルーズ・コントロール面では、

スバルに、 軍配が上がりました。

何に重きを置くかで、

好みが、 けっこう、 別れる所ですな・・ 。

４） アドバンスト・セーフティー

・パッケージ ;

これは、

メーカー・オプションなんだけど、

色々な、 便利機能らが付いている。

マジ、 便利！

・駐車場から、

バックで出るような時に、

例蛇 レイダ

≒ レーダー 、で、

後方を監視。

走ってくる車等を検知すると、

音で、 お知らせ。

・ ドア・ミラーのサイド・カメラら。

狭い道とかで、 大活躍。

・ 自車の左右後方を監視し、

自車に近づいてくる物体がある場合には、

ドア・ミラーについてある、

インジケーターが、 点灯して、

お知らせ。

　これで、 死角にある、

車や、 原付 、に、 自転車、や、

人などに、 ぶつかる可能性が、

だいぶ、 減らせる！

　確か、 時速が、 ４ km / h 以上の速度で、

自車に近づいてくる物体を、

監視しているらしい。

　人らの歩く速度が、

時速が、 ４ km/h 位 だから、

人間でも、 OK 、 らしい。

・ オート・ハイビーム。

バックミラーについてる、

単眼カメラで、

前方を監視し、

前から、 車が来た場合は、

自動で、 ロー・ビームに戻してくれる。

　たまに、 誤検知したり、

ハイビームになって欲しい所で、

切り替わらないから、

現段階では、

おまけ機能ぐらいの感じ。

なお、 このバックミラー、らは、

自動防眩ミラーになっており、

夜間でも、 後ろを走る車のライトが、

全く眩しくないｗ

一度は、 高速を走っている時に、

後ろの車が、

ハイビーム ＆ 車間を短めで、

煽ってきた事があったけど、

全く、 眩しくないので、

何とも思わんかったｗｗ

ワロタｗ 。

☆ 追随機能での、 注意点が一つ。

前方で、 渋滞している時に、

勝手に止まってくれる機能は、あるが、

車種によっては、

その後の挙動が変わるので、 注意！！

・ 電動パーキング搭載車

（ レガシィ Ｂ ４ 、 や、

アウトバック、 に、

レヴォーグ、や、 WRX S4、に、

新型インプレッサ 、 など ） 。

　→渋滞時に、 自動で、 車が止まり、

そのまま、 止まり続けてくれるので、

ブレーキを踏まなくて、 OK！

・ 電動パーキング非搭載車

（ 現行インプレッサ、 や、

・XV に、 ・フォレスター 、など ） 。

　→渋滞時に、 自動で、 車が止まるが、

数秒以内に、

自分で、 ブレーキを踏まないと、

クリープで、 動き出してしまう 。

　→ 一応、は、

アイサイトの、

プリ・クラッシュ・ブレーキ

≒ ぶつかり壊れ前不轢機 、 機能で、

緊急停止を、

出来ない事は、ないけど、

緊急ブレーキは、

エンジン を、 ON してから、

３回までしか、

作動をしないので、

それに頼っていると、

その内には、 追突事故します （ 爆 ） 。

（ エンジン を、 OFF すれば、

３回のカウンターは、

履設 リモウ

≒ リセット 、 されるけど、

知らないで、

緊急ブレーキを試したりしてると、

４回目で、 追突しますｗｗ ） 。

@ コメ欄に、 スバル・アンチを装おう、

反日員らが、 接近中！

総員は、 衝撃に備えよ！

@ 新型から、

MT モデル を削除して、

CVT モデル に化けた、 と思ったら、

アイサイトの為だったか。

MT でも、

自動のハンドル操作による、

車線維持と、

事故りそうなときの、

アクセル無効 ＋

自動ブレーキ

（ その結果にて、

エンストをしても、 ブレーキの周りの部品らを痛めても、 良い ）

位は、

実装できそうな気がするけど・・ 、

開発コストの割に、

売れないんだろうな。

@ 確かに、 便利にはなるだろうけど、

自分は、 逆に、 怖いから、

M T 乗りのままで、 いい 。

AT、 CVT は、

スマホをいじっている奴らが、 多すぎなのに、

更に、 増やす要因になるとしか思えん 。

@ 車内での、 スマホ等への操作により、

誰彼らを、 事故に巻き込む可能性を、

高めている様らを、 録画と、

ライブ中継できる様に、

新たに、 法律らを成して、

車を売る会社らには、 その為の、

事故を予防すべき、 カメラらを、 必ず、

装備させる事を、 義務付け、

日本政府を通して、 日本国民らのカネら、の、 一定部分を、 その補助金にして、

車ら一般の値段が、上がる事を防ぐべきだな 。

日本国民らの、 命や、健康の維持を含めた、

福利らを、 最大限に成す、

働きらだけを成す事が、

日本の主権者としての、

日本国民らへ、 奉仕すべき義務のある、

役人らや、政治家らが、 成すべき行為、

なのだから、

日本の主権者である、 日本国民たちへの、 召し使いの役にある、

日本政府が、

外国人らからの貸しを除いた、

９４ ％ 前後 以上の割合での、

貸し付け、を、 受けている、

それへの主 アルジ 、格の、 日本国民らからの、 カネら、の、 一定部分、を、

日本国民らの命と健康らを損なわない、

可能性を高める事へ当てる事は、

やって、 当たり前な事であり、

日本の政府機関らを運営する役にある者らが、 そうした事をやらない事は、

彼らへの主である、日本国民らから、 日本の憲法の規定事らへの違反を成して在る、

カドで、

裁きに掛けられて、 処罰する宛 アテ

≒ 対象 、 にされるべき筋合いを、

自らの側に成す事でもある。

役人ら等は、 自ら、 申し出て、

自らの側の、 不作為型の、 主らへの、

裏切り行為らを成して在る状態にある者らを、

裁きへ掛けさせる運動なども、すべきだ 。

@ これは、

路面の状況は、 さすがに、考慮しないよな？

してたら、 すげーけど 。

@ スバルの中古って、

あんま、 値下がりしないね

ツーリング・ワゴンが欲しいんだけどね・・ 。

@ 全部が、

新型のトヨタにも付いてる機能で、 わろたw

@ トヨタのPは、

車間保持クルーズからの、

停止の保持までしてくれるけど、

アイサイトは、 まだ、 なんだよな 。

試乗したけど、 ちっとも、

アイサイトの存在感が、 なかった。

むしろ、 ルームミラーの位置が低くて、

視界が悪くなってる、と、 感じた 。